Toledo + Madridse stations
▼ Ik heb gister eindelijk eens een trip gemaakt naar toeristentrekpleister Toledo. Dit was een klassiek geval van te hoge verwachtingen: het was niet zozeer zo dat er veel mis is met Toledo, maar het wordt zo vaak als "must see" aangeprezen dat ik aanzienlijk meer verwacht had. Voor degenen die onbekend zijn met dit stadje: het ligt op een kleine berg in een slinger van een rivier, perfekte plaats dus voor een middeleeuws vestingstadje zo'n 70 km ten zuiden van Madrid.
Een aantal jaren geleden is de bijna anderhalve eeuw oude traditionele spoorverbinding van Madrid naar Toledo via een aantal tussenliggende stadjes vervangen door een hogesnelheidslijn, hoewel volgens wikipedia maar 21 km van de 90 km ofzo echt hogesnelheidsspoor is. De hogesnelheidslijn heeft een standaard spoorbreedte en 25 kV voeding, terwijl gewone treinen in Spanje op breed spoor met 1,5 kV voeding rijden. Dus Toledo is nu alleen nog met Madrid verbonden. Ik was niet bepaald onder de indruk van de snelheid, maar zonder bomen langs het spoor en met m'n GPS die geen signaal had kon ik die niet echt goed schatten. Van station Puerta de Atocha in Madrid naar Toledo is een kleine 30 minuten.
Wegens gezeur bij het fotograferen van de tram volgende week heb ik niet zo veel foto's van stations e.d.. Dat van Toledo is erg mooi, met veel glas in lood en een ingelegd plafond. Ik zal jullie verder niet vervelen met wat er in Toledo al dan niet te beleven is, behalve dat als je ooit een zwaard nodig hebt dit de plek is waar je moet zijn. Voor de busliefhebber heb ik de volgende plaatjes geschoten. Deze MAN bus kwam net het oude deel van de stad uit via één van de grote gaten in de stadsmuur aan weerszijden van de oude poort:
Ik stond verbaasd van hoeveel auto's er rondrijden in de oudste delen van Toledo, met straatjes van soms maar 1,90 meter breed. En in het oude deel loopt geen enkele weg recht, tenzij recht omhoog of omlaag... De bussen wagen zich daar echter niet, die komen niet veel verder dan het fort (alcázar) via de bredere wegen:
Naast deze Umauto(of zoiets?) bus op aardgas (trots vermeld op de zijkant) geloof ik ook dat ik er een paar gezien heb met "citaro" op de voorkant, maar ik ben geen kenner, dus hou met ten goede. We wilden nog de bus terug nemen naar het station maar dat plan ging mooi niet door: bij de grote bushalte bij het fort reden geen bussen naar het treinstation. De bussen die dat wel deden kwamen elders wel voorbij sjezen maar hadden geen zichtbare haltes... Gelukkig was een taxi maar 5 euro.
Terug in Madrid even snel een paar kiekjes van het station Atocha geschoten. Dit is de Renfe Avant trein naar Toledo:
Hier ernaast een echte / lange-afstands AVE met z'n vreemde snuit:
Ik was nog nooit eerder in dit (deel van het) station geweest, waar de AVEs halteren. Dit lijkt best op een vliegveld, je tas wordt ook gescand, evenals je kaartje bij de gate deur naar het perron. Naast dit alles bevindt zich het ondergrondse cercanias station, waar de regionale treinen stoppen. Ik had van buitenaf wel eens de voorkant van de overkapping gefotografeerd, maar ik wist niet dat hieronder tegenwoordig een soort binnentuin is. Erg aardig gebruik van de overkapping.
Het was nu iets na zessen, en ik zou met iemand in de stad wat gaan eten. Maar in Spanje eten alleen toeristen voor negenen, dus ik had nog mooi de tijd om naar het grote busstation anderhalve kilometer verderop te wandelen. Het heet Estación Sur de Autobuses, maar ze zouden het net zo makkelijk Estación Sur de Taxis kunnen noemen:
Tot mijn stomme verbazing was hier geen enkele stads- of streekbus te vinden: dit busstation is voor lange-afstandsdiensten die met touringcars gereden worden. Binnenin zijn kantoortjes van allemaal touringcarbedrijven, sommige met enorme netwerken, dus als ik ooit naar Nederland wil maar niet kan vliegen weet ik waar ik terecht kan.
Ik was erg onder de indruk van de architectuur, maar kon hier helaas niks over vinden, nieteens een bouwjaar. Dit soort dingen komt op mij altijd als jaren 50/60 over, maar waarschijnlijk is het nog wat ouder.
(Oorspronkelijk gepost op het OV in Nederland forum.)
Permalink - posted 2010-04-25